L'Exposition internationale du Japon 2025 (Osaka Kansai Expo) aura lieu sur l'île artificielle de l'île des rêves dans la baie d'Osaka.qui servira de principale voie de transport vers le lieu de l'événementOdaiba Corporation, responsable de la construction du chemin de fer du port et de la ligne technologique du port de Kitakita, sera chargée de la construction de stations et de tunnels,la gestion de problèmes tels que les fondations de sol tendre et les obstacles souterrains sur les terres récupérées. Encore une fois    设置 Je vous en prie.Vous avez un service de traduction.MembreVous pouvez choisir d'utiliser DeepL, OpenAI, Claude ou Gemini.Cet article est gratuit.Vous pourriez aussi avoir besoin de vérifier vos paramètres réseau ou d'agent.

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Je ne sais pas.Faites passer le chemin de fer par le tunnel de l'autoroute

En 2000, le projet de transport reliant l'île de Sakan et l'île de Mihama, y compris l'extension du chemin de fer, a commencé.Je ne sais pas.Le tunnel Mihama-Sakan, qui reliait les deux îles, a été achevé en 2009.en raison de facteurs tels que l'annulation des Jeux OlympiquesLe projet a été abandonné et seule la section routière du tunnel a été utilisée.

Cependant, en 2017, la préfecture d'Osaka, la ville d'Osaka et la communauté des affaires ont lancé le "Plan de développement de la ville de Miyajima," qui a réactivé le plan de développement ferroviaire pour préparer l' Expo 2018 à Osaka Kansai et le projet IR (Integrated Resort)La ligne North Port Science Harbor, prolongée par cette construction, servira de route de transport majeure.Il a été prévu que 55% des visiteurs de l'Exposition d'Osaka au Kansai (126000 personnes par jour). Encore une fois    设置 Je vous en prie.Vous avez un service de traduction.MembreVous pouvez choisir d'utiliser DeepL, OpenAI, Claude ou Gemini.Cet article est gratuit.Vous pourriez aussi avoir besoin de vérifier vos paramètres réseau ou d'agent.

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Le projet se caractérise par l'excavation simultanée de la zone de la gare, la construction du tunnel de bouclier de la zone de la gare au tunnel de Mengqi et l'ingénierie des voies ferrées,avec une période de construction très courte (3 ans et 9 mois)En raison des conditions particulièrement difficiles du terrain récupéré, la période de construction est généralement doublée, de sorte que la méthode ECI (Involvement précoce des entrepreneurs) est adoptée pour la commande.

Dans la méthode ECI, les spécifications sont déterminées par une coopération technique avec le constructeur au cours de la phase de conception, de sorte que les travaux peuvent commencer tôt et réduire le risque de retravail.En avril 2020, le plan d'extension du chemin de fer a été relancé pour préparer l'Exposition d'Osaka Kansai. Encore une fois    设置 Je vous en prie.Vous avez un service de traduction.MembreVous pouvez choisir d'utiliser DeepL, OpenAI, Claude ou Gemini.Cet article est gratuit.Vous pourriez aussi avoir besoin de vérifier vos paramètres réseau ou d'agent.

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la North Coast Technology Port Line sera une nouvelle ligne ferroviaire qui commence à la gare de Universe Square, passe par d'autres îles artificielles comme l'île des rêves et l'île de la danse,et se termine à la gare de l'île de Sakura..

Les lignes supérieures et inférieures sont construites par bouclier, et la zone de la gare et la zone de voie spéciale sont construites par excavation.

Je ne sais pas.La construction de l'île de rêve par récupération des terres

Amélioration de la base du sol tendre

Le terrain de la zone de construction est principalement constitué de terre issue d'opérations d'excavation et de dragage au port d'Osaka et dans les rivières.la consolidation de l'affaissement a fait des progrès significatifsLe système de drainage souterrain est en grande partie terminé, mais il reste une surface artificielle, beaucoup plus molle que le sol naturellement déposé.nous avons mis en œuvre des mesures spécifiques pour traiter les fondations de sol tendres caractéristiques des terres récupérées.

D'abord, il est à craindre qu'un renflement (le phénomène du sol derrière le mur de soutènement s'enveloppant vers l'intérieur,provoquant le fond de la fosse de fondation à gonfler et le sol environnant à couler) se produiraPour limiter la déformation de la paroi de soutènement, il a été décidé de veiller à ce que la profondeur de la paroi de soutènement soit inférieure au niveau du vieux fond marin de l'argile alluviale submergée.

En outre, pour renforcer le fond de la fosse de fondation entourée par le mur de soutènement, le sol a été amélioré en mélangeant et en mélangeant la suspension de ciment et le sol creusé.En améliorant toute la surface du fond de la fosse, il préparait la construction en toute sécurité, même sur un sol mou.

Une section d'une structure de remplissage à l'arrière ouverte. Augmenter la profondeur pour empêcher le sol de se déplacer vers l'intérieur de l'extérieur du mur de soutènement dans la direction de la flèche.

Après la construction d'un mur de soutènement souterrain continu, l'amélioration des fondations a été effectuée.

Je ne sais pas.Éliminer les obstacles souterrains

Lors de la construction de murs de soutènement, rasage (construction à l'aide d'une excavation ouverte)

L'équipement TRD est de faible hauteur, et la tronçonneuse est placée sous terre pour se déplacer latéralement, couper et mélanger pour former une paroi continue de même épaisseur de sol de ciment.

La méthode TRD (Trench Cutting Re-mixing Deep wall) est utilisée pour construire des murs pendant l'excavation afin d'éviter l'effondrement du sol.Les avantages du TRD sont des parois continues d'épaisseur égale et des performances d'arrêt d'eau élevées.

Forme de la paroi continue souterraine construite selon la méthode TRD

De nombreux PBD (Plastic Board Drains, verticalement installés en profondeur sous terre) sont enterrés dans des décharges à des fins de drainage.Ces PBD sont espacées 1Par conséquent, l'élimination des PBD qui entravent la construction est devenue un défi majeur pour les projets de tunnels ouverts et protégés.

Dans le projet de rétention de terre, les scies à chaîne de la machine TRD installée sous terre sont d'abord déplacées latéralement pour creuser des tranchées.qui se mélange et se mélange avec le sol pour former une paroi continue souterraineUn composant spécial en forme de griffe est fixé à la tête de coupe de la machine TRD.qui aide à gratter et à expulser le PBD (métacrylate de polyméthyle) lors de la construction du mur continu souterrainBien que le PBD soit rarement utilisé à grande échelle dans les décharges, il peut être éliminé efficacement comme prévu.

PBD (après la construction) laissé dans la décharge

Une griffe est montée sur le poteau du couteau et est insérée profondément dans le sol. Le sol est creusé tandis que le PBD restant est ramassé et rejeté.

Le PBD est gratté et déchargé 

Le mur de soutènement construit selon la méthode de construction TRD est la partie de la zone de la gare à creusement ouvert